Klaudia                                                    Magda

In het kindertehuis is een chronisch tekort aan de volgende spullen ;

Kinderkleding  

Schoeisel

Persoonlijke hygiene zoals Shampoo, tandpasta, tandenborstels, zeep etc.

Speelgoed zoals poppenwagens, poppen, barbie's, autootjes etc

Schoolspullen, zoals pennen, kleurpotloden, schriften etc

Schoonmaak artikelen

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Stargard szczecinski

Hanzestad

De stad, wederopgebouwd na de verwoestingen van de Tweede Wereldoorlog, staat bekend om veel gotische bezienswaardigheden, waaronder: de oude binnenstad, omringd met middeleeuwse stadsmuren met bastions en drie stadspoorten, het laatgotische stadhuis op de Markt, barokke herenhuizen. Het meest waardevol monument is de OLV-Koningin-van-de-Wereld-Kathedraal uit de 13de eeuw, later verbouwd. De kathedraal heeft het karakter van Hanzestadkathedraal - het is een tweetorige basiliek met rondgang om het koor.

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Stargard ligt in de provincie Westpommeren, in het noordwesten van Polen, 40 kilometer van de grens met Duitsland, 180 kilometer van Berlijn. De stad ligt aan de rivier de Ina en heeft ruim 74.000 inwoners.

Stargard ligt in de provincie Westpommeren, in het noordwesten van Polen, 40 kilometer van de grens met Duitsland, 180 kilometer van Berlijn. De stad ligt aan de rivier de Ina en heeft ruim 74.000 inwoners.

In 2008 bestond Stargard 760 jaar. De stad kent een aantal historische bezienswaardigheden: de stadsmuren uit de middeleeuwen met bastions en drie stadspoorten, een laatgotisch stadhuis en barokke herenhuizen. Het meest waardevolle monument is de OLV-Koningin-van-de-Wereld Kathedraal uit de 13de eeuw. Ook ligt de stad in een bijzonder natuurgebied met meren en bossen.

History Stargard Szczecinski is one of the oldest cities in West Pomerania. The beginning of the history of Stargard dates back to the eighth and ninth century, when a settlement called Osetno developed about 1 kilometre (0.6 miles) from today's city centre. The settlers of Osetno contributed to the construction of a fort on a turn of the Ina River near the existing White Head Tower. The early inhabitants built defensive embankments of wood and earth around their fort, which was additionally protected by the Ina River in the east and in the north. During the next few centuries, namely from the tenth to the thirteenth century, an open town developed south of the fortified area. The location of the fort and town, just at the crossing point of the trade routes from Sanok to Volin and from Szczecin to Kolobrzeg, had a very favourable impact on the development of the whole settlement, which began to develop even more rapidly after being granted Magdeburg city rights in 1243 or in 1253 by Pomeranian Prince Barnim I. In 1292, Stargard's city laws were replaced with Lubeck laws, which were more favourable for merchants and craftsmen. Two religious orders, namely the Knights of St John of Jerusalem and the Augustinian Order, were established in the city, numerous new settlers came from Germany and Flanders and Stargard joined the Hanse, i.e. a medieval league of free towns which promoted and protected their economic interests. At the end of the thirteenth century, the defensive embankments around the old fort were demolished to enable the construction of stone and brick walls around both the old fort and its neighbouring town. The Ina River became an important transport route along which grain and other goods from the Stargard and Pyrzyce area were carried on barges to Western and Baltic lands. In 1648, under the Peace Treaties of Westphalia, Stargard became subject to Brandenburg rule. Nine years later, in 1657, the Polish cavalry led by Stefan Czarniecki, the commander in chief, went through Stargard in pursuit of the withdrawing Swedish army. The end of the seventeenth century and the beginning of the eighteenth century are a period of slow reconstruction of the destroyed city. The redevelopment of the Stargard was very difficult due to continuous movement of Swedish, Russian and Prussian troops. The middle of the nineteenth century was the turning point in the city's economic development. A railway line from Stargard to Szczecin and Berlin was opened in 1846 and other railway lines, connecting Stargard with Poznan and Koszalin, were built a little later. World War II is a separate chapter in the history of Stargard Szczecinski. The city's whole production and industrial capacity was switched to war purposes. In addition, a large camp, namely Stalag II D, for prisoners of war from Poland and, after some time, also from other countries of the anti-German and anti-Italian coalition was built already in 1939. The military operations during the war destroyed 72% of the city, including its historical part (the Old City), which was destroyed completely.

Geschichte

Stargard Szczeciński gehört zu den ältesten Städten in Westpommern. Die Anfänge ihrer Entstehung reichen auf das VIII. - IX. Jh. hin, wann sich ung. 1 km südlich vom heutigen Zentrum ein Ortsteil Osetno entwickelt hat. Seine Einwohner brachten viel zum Stadtbauen in der Schleife des Flusses Ina bei - in der Gegend der heutigen Weißkopf - Bastei. Die Stadt wurde mit Holz - Erdewall umringt, im Osten und im Norden wurde die Stadt zusätzlich durch den Fluss Ina geschützt. In den folgenden Jahrhunderten zwischen dem X. u. XII. Jh. südlich entstand am Fuße einer Burg angelegte Siedlung. Der Entwicklung der Stadt begünstigte eine gute Lage in der Kreuzung der Handelswege aus Sanok nach Wolin und aus Szczecin nach Kołobrzeg (Kolberg). Eine beschleunigte Entwicklung des Stadtzentrums erfolgte nach der Verleihung der Stadt von Magdeburger Stadtrechten im Jahre 1243 o. 1253 durch den pommerschen Fürst Barnim I. Ab 1292 wurden die Stadtrechte gegen Lübecker Stadtrechte ersetzt, die günstig für die Kaufleute und Handwerker waren. In der Stadt wurden zwei Orden von Johanniten und Augustianer angesiedelt. Es kamen zahlreiche Ansiedler aus Deutschland und Flandern - Stargard wird zum Mitglied der Hansa, die Geschäftsinteressen von Kaufleuten fördert.

Ende XIII. Jh. hat man die Umringung der alten Stadt abgeschafft und man hat begonnen, Ziegel - Steinmauer anzusetzen, die sowohl die damalige Stadt als auch die erbaute Vorstadt umringte. Der Fluss Ina wurde zum wichtigen Verkehrsweg, in dem auf den Barken Getreide und andere Waren aus dem Pyritzer u. Stargarder Boden in die westlichen und Baltikumländer transportiert worden sind. Auf Grund des westfälischen Vertrags ist Stargard seit 1648 unter die Herrschaft von Brandenburg geraten, 9 Jahre später ist durch die Stadt hinter die rückkehrende schwedische Armee der Heerführer Stefan Czarniecki gezogen. Die zweite Hälfte des XVII. und XVIII. Jh. ist die Zeit eines langsamen Abbaues der vernichteten Stadt. Die Wiederbelebung erschwerte ständiger Durchzug von schwedischen, russischen und preußischen Soldaten. Der Wendepunkt für die wirtschaftliche Entwicklung erfolgte seit Mitte des XIX. Jh. Stargard schaffte 1846 die Bahnverbindung mit Szczecin und Berlin, ein paar Jahre später mit Poznań und Koszalin (Köslin). Ein getrennter Abschnitt der Geschichte ist die Zeit der Zweiten Weltkriegs. Die ganze Industrieproduktion wurde auf den Kriegsbedarf gelenkt. In der Stadt entstand ein großes Lager für Gefangene, sog. Stalag II D, in dem Kriegsgefangene anfänglich nur aus Polen und dann anderer Nationen der Koalition von Hitlergegnern und Italien. Infolge der Kriegseinwirkungen wurde Stargard in 72 % vernichtet und ihre Altstadt ist vollverbrannt.